都优配送端中国产能不是“过剩”，而是太少

太阳底下没有新鲜事，最近一些西方国家又开始炒“中国产能过剩”的冷饭了。起因很简单，中国2025年前11个月货物贸易顺差首次超过万亿美元，又把他们搞破防了。还是那句话，谎言谬论讲一百遍，事实真相就要讲一千遍。

从“中国制造”到“中国智造”，不变的是供给国内、拉动全球的澎湃动能。

一、中国的顺差到底从哪儿来？

中国的顺差地位是国际产业分工自然演化的结果。经济学原理告诉我们，资本和商品就像流水，最终会流向效率的高地和成本的洼地，这是贸易保护主义等非理性因素难以逆转的潮流。

当年，那些被西方淘汰的利润稀薄的“夕阳产业”“落后产业”，被中国承接。此后，我们用了40多年时间，从劳动密集型产业一步步脱胎换骨，进入到资本密集型和智能制造阶段，成为全球唯一拥有全部工业门类的国家。

现在，中国工业生产能力约占全球30%，成为世界制造业中心，从大头针到大飞机，没有我们生产不了的工业品。中国制造能以惊人的成本效率和交付速度，响应全球市场需求，赢得各国消费者用订单投下的信任票，获得贸易顺差地位也是理所当然。

中国的贸易顺差恐怕也是西方国家自己作出来的结果。这个创纪录的顺差值，恰恰发生在他们对中国高科技产业封锁最厉害的时候。法国经济学家约斯坦·豪格最近发了一个帖子，道破了西方心态，“西方对中国说请多进口少出口。不要进口任何能帮助你创新的东西，并且继续出口我们需要的廉价产品。”翻译过来就是他们希望中国永远停留在“一亿件衬衫换一架飞机”的旧模式里安心做低端供应商。

为了锁死中国向产业链高端攀登的路径，西方国家没少花心思，什么对华芯片制裁、EUV光刻机禁运、还有不断拉长的出口管制实体清单。手段越狠、力度越强，就越是倒逼出中国的潜力，打通了产业链的任督二脉。买不来求不来我们就自己造，如今不但不再依赖进口，反而可以出口到国际市场，这进出之间的蜕变就创造了历史上第一次万亿美元顺差的纪录。

再来看看都优配送端，顺差真的造成了中国同这些西方国家经贸关系的不平衡吗？恰恰相反。跨国企业是中国顺差的重要获益方。要知道，海关账本上记的只是货物流向，真金白银的利润流向，是另外一回事。

许多西方跨国企业在中国深耕多年，布下生产线、供应链，背靠中国制造的高效体系向全世界供货。最终，贸易额算在中国头上，可利润的大头却流回了母公司的口袋，长期是“顺差在中方、利润在外方”。

以苹果手机为例，其在中国组装后出口至美国，零售价中仅有3%-6%归于中国企业的组装成本，而设计、芯片、营销等高附加值环节的利润则被美国企业所独占。

每个西方普通家庭也从对华贸易中获益。特别是近几年全球通胀高企，中国制造的稳定供应与合理价格，成了许多国家抵御物价飙升的“压舱石”。从光伏板、新能源汽车，到日常家电、消费电子，中国商品为全球无数家庭提供了宝贵的“购买力缓冲垫”，让更多人在通胀浪潮中仍能维持基本的生活质量。

改革开放后，义乌人用“鸡毛换糖”换出了“中国小商品之都”，换出了“世界超市”。如今的义乌，已与230多个国家和地区建立了贸易往来，真正实现了“买全球卖全球”。

前《金融时报》记者亚历山德拉·哈尼在《中国价格》一书中指出，中国价格低廉的商品有效抑制了全球通胀。澳大利亚中国工商业委员会发布报告显示，2022年至2023年，对华贸易使澳家庭节约生活成本4.2%，从中国进口占比越大，生活成本降低越多。这并非个例，而是中国制造融入全球产业链后带来的系统性红利。

二、中国真的“产能过剩”吗？

什么是“产能过剩”？简单点讲就是企业生产产品的能力超过了社会的有效需求，最直观的结果就是供过于求，产品库存积压。我们先看看这几年被西方国家黑得最厉害的中国新能源汽车是否存在这样的情况。数据显示，2025年前11个月里，中国新能源汽车产量是1490万辆，销量是1478万辆，并没有明显差距。

有些人可能要抬杠，说那是因为中国车企在海外搞低价倾销，把存货贱卖处理了。事实上，中国电动汽车海外售价和利润率普遍高于国内，而且中国制造业的利润总额在2025年前10个月还增长了7.7%。这说明，中国产品的综合竞争优势不是靠打价格战得来的。一些国家自己产的车过时了还死贵，就怪中国“产能过剩”。德国汽车、美国芯片、法国飞机长期大量出口，怎么没人说他们“产能过剩”？

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2025年9月，人们在慕尼黑国际车展户外展区比亚迪展台参观。

从实际需求来看，中国产能也不是“过剩”，而是不够。还是以新能源汽车为例吧，根据国际能源署测算，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车需求将达到4500万辆，全球动力电池需求量将达3500吉瓦时，均远超目前全球供给能力。

更不用说，中国新能源产品价廉物美、绿色优质，广受全球各国欢迎。2025年前10个月，中国新能源汽车出口超200万辆，同比增长90.4%，英国、澳大利亚、墨西哥、菲律宾等国需求强劲。许多发展中国家通过从中国大量进口光伏发电设备，有效缓解“电荒”。

不久前，美国《科学》杂志将“中国引领全球可再生能源迅猛发展”评为2025年世界十大科学突破之首，称赞中国出口使风电和光伏在世界大部分地区成为最便宜的能源，形成了“产量激增—价格下降—需求起飞”的良性循环。

国际可再生能源署报告则显示，过去10年间，全球风电和光伏发电项目平均度电成本分别累计下降超过了60%和80%，很大一部分归功于中国创新、中国制造、中国产能。

由此可见，中国出口的远不止产品，更是可负担的绿色未来。我们通过分享技术、产能和经验，实实在在帮助发展中国家跨越能源鸿沟，缩小发展差距，而一些西方人却用“产能过剩”来抹黑中国制造能力，用美国经济学家杰弗里·萨克斯的话说，这实际上就是嫉妒。

三、中国到底在追求什么？

我们从不讳言所取得的成就，因为这是所有中国人一起干出来、拼出来的。当然，我们也不刻意追求顺差，把产能“加加加到厌倦”。对中国来说，我们一直追求的，是坚持做更好的自己。

面对复杂多变的国际环境，我们把发展的立足点更多放在自力更生和国内大循环上，把根基扎得更牢，用强大的国内市场来应对外部不确定性。

事实也证明了这一点：2021年到2024年，内需对经济增长的平均贡献率达到86.4%，其中消费贡献了56.2%，比前几年明显提升。这说明，中国经济的“自驱力”是很大的。

2025年12月，三亚马拉松成为海南封关政策施行后省内的首场A类赛事。

更重要的是，扩大内需不只是经济策略，而是为了让每个人过得更好。2025年底的中央经济工作会议把扩大内需作为2026年经济工作的首要任务，接下来会大力提振消费、增加居民收入，让大家“钱袋子”更鼓、底气更足，真正敢消费、愿消费。

中国的发展不是为了账面上的数字好看，而是让普通人的日子越过越红火——收入更高、保障更好、生活更有奔头。这种以人民为中心的发展思路，才是我们应对风险、实现高质量发展的最大底气。

而一个不断让自己变得更好的中国，绝不会走向封闭，只会在更高水平的对外开放中，与世界共享机遇，让大家都越来越好。我们相信，健康的经贸往来是双向的、互惠的。因此，主动扩大进口，是我们一贯的、实实在在的行动。

中国的关税总水平已降至7.3%，低于9.8%的入世承诺，在全球都处于较低水平。我们不仅对所有同中国建交的最不发达国家给予了100%税目产品零关税待遇，更宣布愿通过商签共同发展经济伙伴关系协定，落实对53个非洲建交国实施100%税目产品零关税举措。

海南自由贸易港全岛封关运作，是中国向世界递出的一份诚意满满的开放“请柬”。封关之后，海南“零关税”商品清单持续扩容至6600个税目，覆盖全部商品税目的74%。对各国企业来说，这可不只是全球优质商品进入中国的“专属快捷通道”，还能借着海南自贸港的特殊政策优势，稳稳嵌入中国的产业链、供应链，实实在在分到中国经济高质量发展的红利。